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大换小、旧换新,MITSUBISHI教你省油又省钱

分类:生活方式  / 时间:2020-06-29 / 作者:
大换小、旧换新,MITSUBISHI教你省油又省钱要省油,大家拿出各种省油招数,由人把车卖掉改当二轮族,有人10年老车继续开,也有人觉得柴油车比较省,更有人将3000cc以下叫做小车,但基于车厂责任,MITSUBISHI从现行油价与各种交通成本,替消费者找出最适合自己的省油模式,让大家能在高油价时代中轻鬆生活。
大换小、旧换新,MITSUBISHI教你省油又省钱近年来大都会中大众运输系统发达,不少民众已经习惯以捷运、公车代步,其实在2300万的人口中,扣除台北市262万人与高雄市152万人,至少还有1880万人居住在没有捷运的地区,这样的数字可是佔了总人口数的八成,所以对他们来说机车、汽车就成为唯一的交通工具。不过有人觉得何必要开车,出远门搭乘高铁就好,既快又方便,但以一家四口两大两小为例,从台北到台南单程要价4050元,如果开着每公升平均油耗12.4km/l的SUV,包含高速公路过路费在内也才1201元,一下子省了2849元,来回一下子少了5698元,且高铁站多需要租车或者计程车,费用与便利性完全不符合经济效应。
而根据交通部统计处资料显示,到2008年3月底为止,台湾总计有677万辆车在路上行驶,其中车龄超过10年者就有316万辆,佔车辆总数的47﹪,乘用车就达250万辆!虽然消费者一直压抑慾望不换购,但老车真的比新车省油吗?其实以同样都是2.0升排气量的车款来看,车龄五年平均油耗约在10km/l左右,但随着技术与材质的进步,目前MITSUBISHI的2.0升车款油耗约莫在14.5km/l,无论保养或者油钱均较老车便宜,且车龄10年以上还需每年验两次车,不仅耗时又花钱,零件更换也比新车频繁,养车肯定没有新车来得容易。
此外,在欧洲非常盛行的柴油车,这股风潮也正吹向台湾,然而早期政府的补贴柴油一公升不到20元,比起汽油来说便宜不少,但现在也随着油价涨足后两者差距变小,且柴油车的价格比汽油车高,基本上优势已经逐渐消失。
最后,新政府任上后公家单位为了响应环保节能,纷纷将公务车从排气量超过4000cc变成3000cc,并认为这就是小车,但在一般民众与专业的认知里,1.6升才叫做小车,且小车还不一定省油,就拿MITSUBISHI Colt Plus来说,市区12.9km/l、高速19.5km/l的油耗表现才能符合消费者用车,而这也才算是真正的小车。
其实在高油价时代必须全民共体时艰,倘若10年以上的旧车每公升仅跑7公里,新一代引擎的车款约12公里,以平均一年行驶15000公里计算,若将全台湾的250万辆旧车全数更新,一年可节省全台约25﹪的用油量,这幺多油量肯定会让政府单位深思调涨油价的必要性,当然也就不会发生通货膨胀等问题。
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